Двигатель bmw |
|
Оглавление
|
Двигатель bmw. Suzuki swift
Правда, это все-таки не представительский седан, поэтому к услугам сидящих сзади только выведенные по центру сопла обдува, пепельницы да обогрев сидений. Новейшая Mazda6 повторила этот путь, но в обратном направлении и гораздо быстрее. Субботним утром я с моим друом решили отпрпавиться на дачу, за город. Водительская и пассажирская зоны симметричны, щиток приборов выполнен по модульно-блочному принципу: его можно переместить слева направо без потери целостности общей композиции. Жесткая подвеска? Чаще всего совсем не намного. Миную широкий дверной проем, и меня принимает в свои объятия широкое кожаное кресло, удобное вставать не хочется. Но сразу от Москвы начался дождь, который лил с разной интенсивностью всю дорогу. Хорошая это штука, коль скоро речь зашла о мощном переднем приводе. 000 автомобилей и получила дополнительный заказ еще на 33. Оказалось, что зарабатывать можно не только на военных поставках потрясенные увиденными на телеэкранах машинами зрители превратились в потенциальных покупателей. Сделали сцепление - надо признать стал трогаться очень плавно - это большой плюс. Одно движение, точнее два и перед вами открывается необъятное пространство нового универсала Mazda6. Mazda3 оснащена силовым агрегатом объемом 2 л и мощностью 150 л . Чтобы этого избежать, следует его опустить. Акселератор становится еще более вязким и тупым, когда вы включаете понижающий ряд и блокировки. Итого за обслуживание: 518 тыс руб. Конкуренты - Хонда CRV, Тойота RAV 4, Аутлендер - в принципе ничем не отличаются, только дороже на 100 - 200 тыс. Когда сидишь на заднем сиденье, даже при росте под два метра от коленей до спинки переднего кресла расстояние едва ли не столь же большое, как в лондонском кэбе! Главная (и запатентованная) достопримечательность этого автомобиля, сделавшая из него своего рода шкатулку с секретом и заставившая удивленно и восхищенно цокать языком тысячи людей еще на мартовском автосалоне в Женеве, классическая для седана крышка багажника, элегантным движением руки превращаемая в заднюю дверь хэтчбека! Нужно тебе разместить в и без того просторном багажнике какую-нибудь мелочь вроде пары чемоданов открываешь крышку. Дворник и кондей работал не переставая, плюс подразбитая, колейная дорога. И здесь специалисты BMW, выражаясь спортивным языком, поймали противника на противоходе. Да и на разбитом шоссе машина неплохо ведет себя на высокой скорости, легко глотая своей бездонной подвеской все неприятности. А тут получается вместо работы только на сервисы гоняешь, да еще думаешь - доедешь или застрянешь на дороге? По ходовым качествам может и лучше, чем на Тазе, но страшно после 120. Постоянно возникает ощущение нерационально использованного пространства. Центральная консоль щедро отделана пластиком, имитирующим полированный металл. Но чересчур задумчивый автомат все равно портил картину при обгонах и перестроениях с ускорением приходилось перестраховываться. В сильное не дало перейти сидение, во время столкновения отругулированный по высоте подголовник придержал ускорение головы и не позволил переломиться шейным позвонкам, само-же сидение отъехало в крайнее заднее положение, что весьма сильно смягчило удар. К тому же большая и высокая это у нас любят. |